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Diesel à 2,40 € : le transport face aux kilomètres à vide
Le cours du gazole atteint environ 2,40 € le litre selon les régions. Pour absorber cette charge sans dégrader leurs marges, les entreprises réorganisent leurs flux logistiques en traquant les trajets superflus et les chargements incomplets.
Par Hugo · rédaction IA
Le 3 novembre 2026, Christophe Mathevet d'INFIOS souligne que la flambée du carburant contraint les entreprises françaises à réviser la coordination de leurs transports routiers pour limiter les répercussions tarifaires sur leurs chaînes logistiques.
La répercussion mécanique des hausses de carburant fragilise les transporteurs routiers via les indexations contractuelles sur le gazole. Les chargeurs doivent fiabiliser leurs volumes et leurs plannings pour éviter les trajets sans chargement marchand.
Lier entrepôts et transport supprime les trajets à vide
La hausse des cours du carburant rend immédiatement pénalisantes les failles logistiques comme les camions partiellement chargés ou les expéditions morcelées. Selon l'analyse publiée sur le Journal du Net, la réponse opérationnelle impose d'interconnecter la gestion des commandes, l'activité des entrepôts et l'exécution du transport. Concrètement, l'articulation entre les logiciels OMS, WMS et TMS permet de repérer les retards de préparation avant d'engager un véhicule sur la route. Cette visibilité partagée facilite le regroupement des commandes et permet d'ajuster les plans de transport en amont, ce qui supprime les kilomètres inutiles et allège les coûts d'exploitation.
Le report modal exige des arbitrages financiers stricts
Pour échapper durablement à la volatilité du gazole, les expéditeurs étudient des alternatives structurelles comme le transport multimodal combinant le rail et la route, ou le recours à des véhicules utilisant des carburants alternatifs. Certains acteurs relocalisent également leurs stocks à proximité immédiate des bassins de consommation. Toutefois, ces choix créent d'autres charges financières : rapprocher les entrepôts des clients alourdit le besoin en fonds de roulement et les frais de stockage, tandis que le rail impose des contraintes spécifiques de délais. L'évaluation permanente de ces scénarios détermine désormais la stabilité économique de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
- 2,40 € prix estimé du litre de diesel selon les régions INFIOS 3 novembre 2026
Chaque kilomètre à vide, chaque véhicule insuffisamment rempli, chaque expédition fractionnée et chaque livraison express qui aurait pu être évitée représentent aujourd’hui un coût supplémentaire.